Прощай, «тридцать три»: с сегодняшнего дня проезд в Чебоксарах и Новочебоксарске стал дороже
Сегодня, 24 апреля 2026 года, утренняя поездка на работу для тысяч горожан началась с новых цифр на валидаторах. Обещанное властями повышение тарифов вступило в силу, окончательно закрепив статус «самого дешевого проезда в ПФО» как историческое воспоминание.
Новые ценники на билетах
С сегодняшнего дня стоимость разовой поездки в троллейбусах и автобусах Чебоксар, а также на автобусных маршрутах Новочебоксарска составляет 37 рублей при оплате картой и 41 рубль при расчете наличными. Еще вчера эти цифры были на 4 рубля ниже — 33 и 37 рублей соответственно.
В троллейбусах Новочебоксарска тарифная сетка чуть скромнее: за безналичный расчет теперь просят 33 рубля, а за наличные — 35 рублей.
Изменения затронули и систему долгосрочных проездных. Обычный месячный абонемент на троллейбус вырос в цене до 1 700 рублей, а льготные проездные для школьников и студентов теперь стоят 1 200 рублей.
«Единый» проездной: новинка за 2 500 рублей
Для тех, кто привык к мультимодальным поездкам, власти ввели новый формат — единый проездной билет ценой в 2 500 рублей. Однако перед покупкой стоит внимательно изучить список маршрутов, где он будет работать. Этот билет охватывает исключительно сеть «Чувашского транспортного управления» (ЧТУ):
- Все троллейбусы Чебоксар и Новочебоксарска;
- Автобусы № 13 и 52 в Чебоксарах;
- Автобусы № 14 и 20к в Новочебоксарске.
Напомним, что в большинстве частных автобусов и маршруток, которые составляют значительную часть городского трафика, этот проездной действовать не будет.
Почему это произошло и что будет дальше?
Нынешний рост тарифов — это не просто инфляционная корректировка, а попытка сбалансировать катастрофический разрыв между стоимостью билета и реальной себестоимостью перевозки, которая уже превысила 53 рубля.
Мы уже проводили подробный анализ этой транспортной реформы, где разбирали, почему повышение на 4 рубля не решит проблем частных перевозчиков, как «единый» проездной превращается в ловушку для кошелька и почему транспортная монополия чиновников может обернуться коллапсом уже через пару лет.