Смертельный сон за рулем: на Московском проспекте Renault разнёс остановку с людьми. Почему мэрия Чебоксар не защищает пешеходов?

Страшная трагедия, произошедшая поздним вечером 17 июля на Московском проспекте Чебоксар, в очередной раз подняла волну жестких дискуссий об инфраструктурной безопасности города и безответственности молодых водителей. В результате наезда иномарки на остановку общественного транспорта один человек погиб на месте, еще один госпитализирован с тяжелыми травмами. Силовики уже возбудили уголовное дело, сердитые горожане требуют от чиновников прекратить игнорировать смертельную опасность на чебоксарских дорогах.

По официальным данным МВД по Чувашии, в 21:59 18-летний водитель за рулем Renault Logan потерял управление. Автомобиль на высокой скорости вылетел на тротуар, протаранил столб с дорожным знаком, после чего буквально снес павильон остановки «Улица Афанасьева», подминая под себя стоявших там пешеходов.

Удар был такой силы, что 63-летняя женщина скончалась на месте происшествия до приезда медиков. Второго пострадавшего — 61-летнего мужчину — экстренно доставили в больницу. Следователи МВД возбудили в отношении юного виновника уголовное дело по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть человека). Санкция статьи предусматривает до 5 лет лишения свободы.

«Уснул от усталости» и ушел в молчанку

Первичная проверка на месте показала, что молодой водитель был абсолютно трезв. По его собственным первоначальным словам, он просто «уснул за рулем от усталости». Однако сразу после этого, осознав масштаб катастрофы, парень наотрез отказался давать полиции какие-либо дальнейшие объяснения.

Эта трагедия мгновенно спровоцировала в чебоксарских пабликах ожесточенные споры о необходимости реформы правил выдачи водительских удостоверений:

• Позиция «Рано в 18»: Часть горожан требует поднять возрастной ценз для получения прав до 21 года. Аргумент простой: в 18 лет у многих в голове играют гормоны, а понимание личной ответственности еще не сформировалось. В 21 год человек, как правило, уже имеет за плечами армию, вуз, техникум или стабильную работу, что дисциплинирует. Если хотелось спать — нельзя было садиться за руль, но 18-летний разум цену этой ошибки осознать не смог.
  
• Позиция «Возраст не показатель»: Оппоненты парируют — все люди разные. По статистике ГИБДД, пик аварийности часто приходится на более зрелый возраст — от 30 до 40 лет. Дело не в цифре в паспорте, а в жесткости контроля за подготовкой водителей в автошколах.
  

Реактивное управление: почему остановки в Чебоксарах не защищены?

Однако куда более глубокий и системный вопрос, который справедливо задают жители Чебоксар: почему городские остановки до сих пор остаются абсолютно беззащитными перед машинами?

Поведение местных властей давно приобрело «реактивный» характер — они начинают креститься только тогда, когда грянет гром. В сети справедливо отмечают, что подобные случаи вылета авто на тротуары в России не единичны. Многие прогрессивные регионы давно практикуют системную установку защитных дорожных ограждений и усиленных отбойников перед остановочными павильонами на оживленных магистралях.

В Чебоксарах же сценарий повторяется из раза в раз: сейчас чиновники соберутся в Кабмине, выразят дежурные соболезнования, констатируют, что «все плохо», и в качестве жеста доброй воли установят заборы на паре центральных остановок. Именно там, где уже пролилась кровь. Почему эту работу нельзя проводить планово и превентивно по всему городу — вопрос, остающийся без ответа.

Экспертный взгляд: Городу нужен защитный щит, а не бумажные отчеты

Ситуацию прокомментировал депутат ЧГСД Алексей Сапрожников, занятый в сфере перевозок около 20 лет, окончивший МАДИ (автодорожный институт):

«Гибель женщины на остановке «Афанасьева» — это страшный маркер того, что пешеход в Чебоксарах не защищен даже там, где обязан быть в полной безопасности. Следствие конечно разберется с 18-летним водителем, закон здесь суров. Но как политик я обязан задать вопрос руководству Управления ЖКХ и Минтранса: сколько еще людей должно погибнуть под колесами, чтобы вы начали думать на шаг вперед?
Городская дорожная инфраструктура Чебоксар морально устарела. Мы видим безумные траты на праздничные декорации и пиар-форумы, в то время как ключевые магистрали, включая Московский проспект или Ленина, не оборудованы удерживающими силовыми барьерами в местах массового скопления пассажиров, даже карманы достаточной глубины есть далеко не везде. Остановки общественного транспорта вдоль оживленных четырех- и шестиполосных дорог должны быть защищены конструктивно. Не декоративными серыми заборчиками, которые отлетают как щепки и превращаются в дополнительные осколки, а специальными элементами или защитными дорожными бордюрами.

Фракция ЛДПР в новом бюджетном году снова будет жестко требовать от администрации Чебоксар разработки и финансирования комплексной программы по модернизации и повышению пассивной безопасности остановочных павильонов. Хватит работать в режиме пожарной команды — безопасность чебоксарцев должна закладываться в проекты дорог изначально, а не после смертельных ДТП».

Вердикт «ChebTimes»

18-летний парень сломал свою жизнь и унес чужую, решив доехать до дома в состоянии критической усталости. Но если его вину определит суд, то вину чиновников за отсутствие системной безопасности на улицах города может определить только общество. До тех пор, пока мэрия Чебоксар будет экономить на реальной безопасности «сердитых горожан», любая остановка в городе будет оставаться лотереей, где ставка — человеческая жизнь.